Conseils utiles

Comment naviguer en kayak

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Remarque: ci-après, les mots "kayak" et "kayak", ainsi que "kayak" et "tourisme nautique" - nous considérerons les synonymes.

Le kayak est une activité de plein air fascinante et utile pour le corps et l'esprit. Mais pour que votre voyage en eau soit sans danger pour la vie et la santé, vous devez respecter un certain nombre de règles. Ces règles sont discutées ci-dessous pour le cas des voyages en kayak (kayak) sur les voies navigables et dans la zone côtière des zones marines fermées.

(Pour voyager le long des rivières de montagne et des eaux libres de la mer et de l'océan, où il existe des courants de marée et des vagues prononcés - il existe des règles qui leur sont propres, elles ne sont pas prises en compte ici)

  1. Exigences générales
    • Fortement interdit utiliser un kayak (kayak) avec des personnes en état d’intoxication alcoolique ou toxicomane quelconque. Les personnes atteintes de maladies chroniques devraient consulter un médecin avant de faire du kayak.
    • L'équipage de kayak doit être situé dans des gilets de sauvetage. Seules les personnes qui savent nager peuvent utiliser un kayak.
    • Les enfants ne peuvent utiliser le kayak que sous la surveillance d'un adulte.
    • La prudence est requise lors du déplacement d'un kayak dans les lieux de baignade publics. Frapper un kayak ou une pagaie peut blesser les nageurs. Lorsque vous partez de la plage, vous devez parcourir la zone de baignade avec précaution et vous déplacer plus loin en dehors de cette zone.
    • Plus vous passez de temps à étudier la sécurité et à maîtriser les techniques d'aviron et de kayak (virages, supports, rouleaux, coup Eskimo), plus vos voyages seront agréables et sécuritaires.
  2. Conditions météorologiques et planification de voyage
    • Le kayak doit être en bon état. Les écoutilles sous pression (compartiments de flottabilité) doivent être bien fermées. Cela garantira la préservation de la flottabilité nécessaire du kayak lors de l’explosion, ainsi que la possibilité de remonter l’équipage dans le kayak ou de stabiliser le kayak par la méthode du coup esquimau.
    • Dans des conditions d'excitation, le déplacement du kayak près de la côte rocheuse doit être effectué à une distance de sécurité des rochers: l'approche des rochers est lourde non seulement par l'éventuelle éjection d'un kayak par les vagues sur les rochers, mais aussi par l'overkill (retournement) d'un kayak sur des ondes stationnaires courtes et irrégulières générées lorsque les vagues sont réfléchies par un rocher. De même en cas d'excitation intense, il n'est pas recommandé de s'approcher des marinas, des murs d'amarrage et d'autres objets à proximité desquels la formation de courtes ondes stationnaires est possible.
    • Pour des raisons de sécurité, faire du kayak en mer agitée nécessite jupes de kayakistemettre l'hiloire du cockpit. N'oubliez pas que le temps peut changer à tout moment, de sorte qu'une vague peut s'élever dans n'importe quelle étendue d'eau, même s'il y avait un calme calme au moment du départ de la côte. De plus, même dans différentes parties d'un grand lac ou d'une rivière (et plus encore en mer), il peut y avoir différentes conditions de vagues et de vents! Donc Partir en voyage - prenez des jupes avec vous!
    • IMPORTANT: lorsque vous habillez la jupe, assurez-vous que la sangle sur le bord avant de la jupe est à l'extérieur du cockpit, sur le pont du kayak! Pour cette sangle, si vous n’avez pas réussi le coup esquimau, ou si vous ne savez pas comment le faire, vous pouvez facilement retirer la jupe et laisser le kayak lorsque vous êtes surmené. Si, pour une raison quelconque, vous n’avez pas trouvé la sangle lorsque vous en avez trop, retirez-la et tirez la jupe sur le côté.
    • Pour pouvoir pomper de l'eau du cockpit du kayak (par exemple, dans le cas où vous êtes monté dans le cockpit du kayak après un coup), il est recommandé de disposer d'une pompe sur le kayak (pompe pour pomper de l'eau, pompe pour kayak de mer). L'utilisation de jupes et d'une pompe est obligatoire si vous pratiquez le kayak sur la mer, quelles que soient les conditions météorologiques actuelles (la météo en mer peut changer rapidement!). Pour faciliter la possibilité de remonter dans le kayak en cas de surcharge, il est recommandé d’utiliser des conteneurs à pagaie gonflables (Float Paddle Float).
    • Même faire un court voyage en dehors de la zone d’eau de votre plage (votre baie) - découvrez les prévisions météorologiques! Faites attention à la force et à la direction du vent - la hauteur de la vague en dépend, et cela peut varier selon les différentes parties du réservoir. En général, plus la longueur de l'accélération est grande (la distance le long de la surface de l'eau sur laquelle le vent souffle), plus la vague est grosse (par exemple, pour la Volga, de grandes vagues se forment principalement dans les zones où le vent souffle le long du lit de la rivière). Rappelez-vous que même avec une prévision favorable, une forte détérioration météorologique, un vent venteux, un orage sont possibles. Pour vous protéger - à l'avance sur votre itinéraire, définissez les points où vous pouvez attendre la tempête si nécessaire.
    • Connaître et enregistrer les services de secours locaux (en cas de mer - informez-vous de votre passage au poste frontière). Pour la région de Samara: tel. Poste de secours central +7 (846) 333 48 34, tél. Le service opérationnel du service de recherche et de sauvetage de la région de Samara: 333-55-14, 992-99-99, 8-927-713-38-98 Emportez avec vous dans le compartiment micro-pressurisé de l'emballage hermétique du kayak avec un téléphone portable!
  3. Sécurité de la navigation intérieure
    • Le mouvement de kayak doit être effectué en dehors du navire (fairway). Les limites du fairway sont indiquées par des bouées: bouées blanc ou noir, en forme de cône - limiter le trafic maritime avec rive gauche (c’est-à-dire marquer le bord gauche du fairway), des bouées rouge, cylindrique - de la rive droite (c’est-à-dire indiquer le bord droit du fairway). La nuit, la balise s'allume habituellement clignotant feu de la couleur correspondante (blanc ou rouge). Près des zones habitées (dans des endroits où se concentrent énormément de lumières), il est possible de remplacer la lumière blanche par du vert.
    • Le passage du navire doit se faire par le chemin le plus court (perpendiculaire). Fortement interdit traversée de navires moins de 1 km des navires se déplaçant dans les deux sens le long de la route du navire.
    • Les équipages inexpérimentés devraient éviter de faire du kayak la nuit. En conduite de nuit, l’équipage de kayak doit s’allumer blanc feux de navigation: 1 feu devant le kayak, 1 feu à l'arrière du kayak. il faut vérifier la bonne visibilité des feux. Vous pouvez utiliser comme phares, par exemple, des phares. L'utilisation de lumières de couleur différente sur un kayak n'est pas autorisée
    • Lorsque vous conduisez la nuit dans un étang navigable, surveillez attentivement l'environnement. Rappelez-vous que les bateaux à moteur font du feu rouge (non clignotant) du côté bâbord et du feu vert (non clignotant) du côté bâbord, et dans tous les cas, ne laissez pas votre kayak se trouver entre les feux de position vert et rouge du bateau qui approche. expédier!
    • Si vous avez chaviré sur un kayak à deux voies et que votre équipe ne sait pas faire un coup eskimo, il est logique que le rameur arrière grimpe dans le kayak avec le soutien du rameur avant, en utilisant une capacité gonflable vêtue d'une rame, ou d'une manière de cow-boy, ou tout simplement en tirant sur le côté du cockpit, dans tandis que l'autre rameur du côté opposé tient un kayak. Après cela, le rameur avant saisit le harnais de kayak et le rameur arrière le transporte avec le kayak à l'extérieur du passage du navire, où le rameur avant aura plus de temps pour monter dans le kayak. Dans une situation similaire, un rameur sur un kayak solitaire est préférable de se lever avec un coup eskimo, ou de monter dans un kayak à la manière d'un cow-boy ou avec un réservoir gonflable, puis de quitter cet endroit dangereux.
  4. compétences techniques de l'équipage de kayak

Pour rendre vos cours de kayak aussi agréables et sûrs que possible, nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel ainsi que la documentation disponible, des tutoriels animés et des vidéos sur les techniques d'aviron. En particulier, nous recommandons les ressources suivantes (voir aussi en fin de page!):

Faites attention: le bras de tête est étendu assez loin en avant jusqu'au centre (plan diamétral) du bateau, et Ne descends pas juste avant le coup!

Les points principaux sont énumérés ci-dessous.

Embarquement en kayak

Pour atterrir en kayak, placez-vous au fond de l’étang sur le côté du cockpit, amenez un pied (gauche) dans le cockpit et, sans vous y appuyer, asseyez-vous (accroupissez-vous) et agrippez le cockpit à deux mains. En même temps le poids de votre corps principal devrait être sur vos mains, pas sur vos jambes!. Après cela, en tenant votre poids avec vos mains, amenez cette jambe (droite) dans le cockpit, qui se trouvait au fond du réservoir, interceptant le bras adjacent (droit), allongez l’autre jambe (gauche) dans le cockpit et abaissez en même temps votre bassin sur le siège. Avec cette technique d'atterrissage en kayak, vous ne vous retournerez pas lors de l'atterrissage, même dans des conditions de légère excitation.

Dans les conditions de grande agitation lors de l’atterrissage, essayez de déployer le kayak perpendiculairement aux vagues. Après cela (dans le cas d’un kayak à deux), le rameur arrière tient le kayak, le rameur avant s’installe rapidement et commence immédiatement à contrer la dérive et le talon, puis le rameur arrière s’installe. Si le vent et les vagues vous empêchent de tourner le kayak perpendiculairement aux vagues lors de l'atterrissage (en gardant le kayak parallèle aux vagues), essayez de vous asseoir dedans avant que la prochaine vague n'arrive et préparez-vous immédiatement à tenir le talon et à effectuer un travail vigoureux avec les rames, voir ci-dessous (en règle générale, plus les vagues sont hautes) plus grande est aussi la période de leur succession et la longueur d'onde).

Si la côte est sablonneuse et non escarpée, la tâche de partir dans des conditions d'excitation peut être grandement facilitée. Vous pouvez vous asseoir dans un kayak sur le rivage et, en vous éloignant du rivage avec vos mains et en faisant des mouvements avec le bassin, poussez-le dans l'eau.

IMPORTANT: les recommandations ci-dessus ne s'appliquent pas au lancement à travers la zone de surf sur la côte de l'océan. Ce cas nécessite une bonne connaissance des techniques de kayak et des techniques spéciales. La technique de lancement à travers la zone de surf est discutée plus en détail, par exemple lors du forum des kayakistes en mer. Nous notons également que dans de telles conditions, il n’est pas nécessaire d’utiliser deux kayaks en raison des difficultés de coordination des actions des rameurs et de la pire maniabilité de ces kayaks par rapport aux kayaks simples.

Technique d'aviron

Posséder la bonne technique d'aviron vous aidera à être moins fatigué et à pouvoir continuer sur la route. De plus, vous pourrez rapidement quitter la zone dangereuse en cas de mauvais temps et vous déplacer plus efficacement contre le vent, les courants et les vagues. Observez attentivement l'animation d'aviron dans le didacticiel susmentionné, ainsi que dans la section Aviron direct du livre White Water Solfeggio (technique de l'aviron droit, l'aviron de contrôle, le coup esquimau sont des éléments communs du kayak en eau profonde et du kayak en eau douce ( kayak)).

IMPORTANT: beaucoup de ceux qui ont fait de la randonnée sur des kayaks touristiques de type Taimen-2 gonflables ou à structure élargie - «roulés» dans la mauvaise technique d’aviron, car en raison de la largeur trop large du latéral et de l’absence de butées sur ces bateaux, il est très difficile mettre en œuvre le bon coup. Pour ces personnes, il est particulièrement important d'étudier la technique d'aviron appropriée à l'aide des manuels ci-dessus et de suivre une formation ultérieure, à la fois de manière indépendante et sous la supervision d'un instructeur.

Veuillez noter que contrairement à la technique du "touriste", à droite la technique d'aviron implique:

  • complète redressement poussant les bras de la palette (avant) avec la conclusion de la brosse dans le plan diamétral (au milieu) les bateaux
  • capture de l'eau par pale plus près du nez les bateaux
  • tour du corps (les coups sont effectués par le corps, pas par les mains!),
  • le mouvement de la rame ne suit pas un large arc loin du bord, comme sur les kayaks touristiques, mais trajectoire presque parallèle à la planche de kayak et proche de la planche,
  • une rude poignée de la rame avec une main (droite) et des torsions de la rame sous la brosse de l'autre main (gauche) de sorte que les pales de la palette pénètrent à chaque fois dans l'eau perpendiculairement au flux entrant.

Sur un kayak deux, les deux rameurs doivent ramer de manière synchrone. Afin de réaliser le synchronisme, soit dans les situations nécessitant un changement immédiat du rythme de l'aviron (par exemple, sur de grandes vagues irrégulières), le rameur arrière peut donner la commande «à gauche» (c'est-à-dire rangée avec l'avir gauche) ou «à droite» ( c'est-à-dire pagayer avec la pagaie droite). !! Ne pas confondre avec les commandes `` conduite à gauche '' (tournez à gauche, nous rejetons la pédale de direction gauche) ou `` conduite à droite '' (tournez à droite, nous rejetons la pédale de droite), ce qui donne déjà le rameur avant à l'arrière !!

Autres éléments techniques du kayak

Outre les techniques d’aviron direct, les éléments suivants seront importants pour améliorer votre confort et votre sécurité tout au long du parcours:

  • Votre capacité à tenir le rouleau (Gardez le kayak stable). Les kayaks adaptés aux débutants (ils comprennent tous les kayaks et les kayaks actuellement produits dans KB SamBot) sont suffisamment stables pour leur permettre, par exemple, de s'asseoir tranquillement et de prendre leur petit-déjeuner sans être trop excités. Dans le même temps, la stabilité initiale de ces bateaux est inférieure à celle des kayaks traditionnels tels que Taimen, et vous devez vous y habituer un peu. Pour tenir le rouleau, vous devez détend le haut du corps et maintient le corps perpendiculaire à l'eau, tout en permettant au kayak de s'incliner librement quand il frappe les vagues. Pour un contrôle plus précis d'un kayak sur une vague, placez vos hanches sur vos cuisses, vos pieds sur vos pieds, votre kayak devrait devenir une extension de votre corps.
  • Comme exercice utile: asseyez-vous sur le rivage en kayak et balancez-le avec vos hanches (enroulé par les cuisses) tout en tenant la coque perpendiculaire à l'eau. IMPORTANT: le mouvement de la hanche est l’un des éléments clés de la technique du kayak et en particulier de la technique du coup Eskimo.
  • Si vous êtes débutant et qu'un bateau à moteur est passé près de votre kayak et a créé une vague, souvenez-vous de ce qui a été dit plus haut à propos de la tenue du rouleau. Ne pas forcer! Il n’est pas non plus utile de modifier spécialement la vitesse et le cap de l’aviron, en tournant le kayak avec le nez perpendiculaire à la vague - dans la plupart des cas, un petit tour de nez dans la direction de la vague suffit. Sur les vagues, essayez de ne pas ralentir et d’empêcher les virages spontanés du kayak à l’aide de palettes correctrices (garder le cap sur la trajectoire est particulièrement important dans les conditions de conduite les plus difficiles - surfer sur de grandes vagues lorsque la roue du kayak peut sortir de l’eau, ce qui réduit la maniabilité!) Afin de ne pas basculer! sur une grande onde latérale courte - demander un léger roulement vers la vague.
  • Votre capacité à faire du soutien et du soutien. Si vous ne tenez pas le rouleau, vous avez un besoin urgent de soutien, qui heurte rapidement la surface de l’eau avec l’arrière de la pale. Cela créera un bon support, mais seulement pour une seconde, il est donc nécessaire de restaurer immédiatement le jet.
  • Votre capacité à tirer en arrière puis à monter seul dans un kayak depuis l'eau. La tâche de remonter dans le kayak est grandement facilitée par les conteneurs gonflables posés sur la pagaie (Paddle Float). Pour le pompage ultérieur de l’eau du cockpit, vous aurez besoin d’une pompe manuelle (pompe, pompe pour kayak de mer).
  • Votre capacité à diriger une rame et à vous pencher sur une rame en surfant sur une grande vague qui passe.
  • Votre capacité à faire un coup esquimau (Si vous possédez cette compétence, dans le cas d'une perte de temps excessive, vous n'avez pas à effectuer une longue opération consistant à remonter dans le kayak et à prélever de l'eau de son cockpit).

Notez que les 2 derniers éléments sont plus complexes et nécessitent une formation poussée pour pouvoir les maîtriser. Néanmoins, tout le monde peut le faire!

Vous pouvez vous familiariser avec tous ces éléments plus en détail dans les manuels ci-dessus, ainsi qu'avec les instructions suivantes. clips vidéo:

  • Nous pratiquons la technique du coup esquimau directement sur le rivage: film 1, film 2
  • Exercice de soutien avec reposer sur les mains d'un instructeur ou d'un partenaire (sans pagaie). S'il vous plaît noter: la base du coup esquimau est le mouvement des hanches, pas la pagaie!
  • Les soutiens et le coup esquimau. Important: lors d'un coup esquimau, la tête sort de l'eau en dernier et la pagaie ne pénètre pas profondément dans la rame, mais suit la surface de l'eau le long d'une trajectoire en arc de cercle! Un kayak est placé non par le coup de rame, mais par les hanches, la rame ne crée qu'un petit support!
  • Eskimo coup ensemble. Important: les deux kayakistes doivent pouvoir faire le coup Eskimo seul!
  • Important: Apprenez à retourner dans le kayak à l'aide d'un réservoir gonflable porté sur une pagaie! tutoriel animé , clip vidéo.
  • Retour au kayak en utilisant la méthode du «cow-boy».

Faire du kayak

Les kayaks sont équipés de sièges anatomiques et de repose-pieds. Cela et un autre sont régis par les caractéristiques de la constitution de chaque rameur afin qu’il soit assis de manière dense et puisse sentir tous les mouvements de la coque du bateau et les contrôler. Les caractéristiques d'atterrissage dans un kayak sont que la personne à l'intérieur est rigide et peut faire pivoter le bateau sans lui permettre de rouler, avec une seule jambe.

Les rameurs en kayak sont situés soit à l'intérieur du cockpit (atterrissage «assis»), soit en haut de la coque (atterrissage «assis au sommet»). Leurs jambes sont tendues vers l'avant et légèrement pliées au niveau des genoux légèrement écartés et fixés avec des arrêts. Les pieds reposent contre les butées inférieures, jouant le rôle d’une sorte de pédale. Pour maintenir l’équilibre dans un kayak, une personne à bord doit s’asseoir de manière à ce que la colonne vertébrale soit strictement perpendiculaire à la surface de l’eau, faute de quoi le bateau roulera et s’éloignera du parcours rectiligne, et l’aviron entraînera des coûts physiques supplémentaires.

Lors de l'atterrissage du sit-in, le torse des rameurs est à moitié fermé par la coque du bateau, ce qui leur permet de contrôler le kayak non seulement avec les rames, mais également avec la partie inférieure du corps. L'option sit-on-top ne fournit pas une telle opportunité, mais elle est plus pratique dans les cas où les gens ont l'intention de plonger ou de nager directement à partir du bateau.

En ce qui concerne le kayak, il est comme suit. Les rameurs ne sont amenés dans le bateau que lorsqu'il est dans l'eau à une profondeur d'au moins 20 centimètres. Avant de monter dans un kayak, celui-ci doit être déployé de sorte que la proue du navire se trouve dans la direction aval. Lors de l'atterrissage, vous ne pouvez pas marcher sur la coque et les cavaliers des kilsons. Les jambes ne sont placées que sur des tubes épais.

L'atterrissage commence par les avirons qui mettent les rames devant les sièges avant et arrière de l'autre côté du bateau. Celui qui est à l'arrière tient les côtés, la personne près de la proue prend ses mains par les côtés, pose le pied droit dans le kayak, puis le pied gauche et prend sa place. Ensuite, il pose la rame contre le fond de l’étang et aide le second rameur à monter dans le kayak.

Comment nager (rangée) en kayak

Les kayaks sont d'abord des bateaux à rames, sur lesquels il y a des nuances. Les rames de kayak ont ​​deux pales et consistent en une poignée, une poignée, un cou. Les lames sont reliées à la poignée avec le cou. La longueur des avirons est choisie individuellement et doit correspondre à la croissance du rameur, à la longueur de ses bras et de son corps. Les pales sont déployées perpendiculairement les unes aux autres.

La rame est capturée par deux mains de sorte que la distance qui les sépare soit égale à celle entre les coudes des mains divorcées. Ramer est un processus fermé. Les rameurs sont librement placés dans le kayak, le corps légèrement incliné vers l’avant et tourné sur le côté du coup d’environ 50 degrés avec l’épaule. Leur bras avec la rame est tendu vers l'avant et abaissé. Sa main est située au niveau de la poitrine au centre de la ligne entre l’axe longitudinal du kayak et le côté. Le bras est plié au coude, la main est au niveau du rameur de la tempe, le coude est relevé au niveau des épaules. Le haut du bras est saccadé, celui du bas tire.

Le rameur commence par le fait que le bras inférieur droit est abaissé et que le bras supérieur est alors non plié, une brosse se déplaçant vers l’avant et légèrement vers le haut. La pagaie est introduite dans l’eau selon un angle d’environ 45 degrés. Le corps du rameur se tourne actuellement vers le coup. L'affichage de la rame se termine lorsque le torse atteint environ 45º. La main de la main qui pousse à la fin du câblage est au niveau du menton, la main de la main inférieure ainsi que l'avant-bras sont pliés sur le côté et légèrement en haut. La rame est retirée de l'eau, le rameur se retourne, un bras étendu et détendu porte la rame à travers la planche, la tire vers l'avant dans la région de l'axe longitudinal du kayak, fait pivoter le torse de l'autre côté et abaisse la rame. Dans ce cas, le bras inférieur devient supérieur, le supérieur - inférieur. Une pagaie plonge dans l'eau de l'autre côté du bateau, un coup est fait.

Pour le mouvement rectiligne du bateau, des courses avec une longueur de câblage moyenne et une allure moyenne sont utilisées. Ils sont appelés droits. Pour déplacer le kayak en arrière, des courses inversées sont utilisées, qui selon le schéma sont similaires aux droites. Cet aviron vous permet d'augmenter la vitesse du bateau au maximum et est appelé slalom. Il est important qu’il soit rythmique et synchrone avec deux ou trois rameurs. Sinon, le kayak commencera à se décoller d’un côté à l’autre, roulera sur un côté et obéira mal au contrôle.

Gestion de kayak et demi-tour

Le kayak est contrôlé soit par le volant, soit par les avirons. De nombreux modèles de bateaux de tourisme modernes sont équipés d'un volant, mais souvent, ils gênent le mouvement, de sorte que les rameurs passent aux avirons. De plus, le roulement aide à changer la direction du bateau. Si vous inclinez le kayak à droite, il tourne à gauche et si vous inclinez à gauche, il tourne à droite. De telles inclinations sont élaborées en eaux calmes. Le navire est dispersé au niveau des rames, puis les rameurs les soulèvent et font basculer le bateau dans un sens ou dans l’autre. Ce contrôle s’effectue principalement lorsqu’on avance pour les manœuvres correctives.

Les rames manœuvrent dans les virages et les virages. Afin de minimiser la perte de vitesse, des courses de contrôle sont utilisées, qui sont exécutées en arc de cercle d'un côté ou de l'autre du kayak, en s'éloignant de la proue ou en tirant la poupe. Dans ce cas, la rame passe le long de la surface de l'eau. L'aviron est réalisé directement par le torse fortement déployé du rameur et du bras. La rame est loin de la proue et tenue à la poupe elle-même, et vice versa. La force lui est transmise à l'aide du bras le plus étendu.

Pour contrôler le bateau, des passes d’alimentation sont utilisées, ce qui vous permet de maintenir la vitesse et de ne pas ralentir le mouvement. Ils peuvent être effectués à partir d'un trait droit ou d'un trait de contrôle. À l'arrière d'un coup droit, poussez les avirons aussi loin que possible et tournez la lame de façon à ce qu'elle pousse le courant d'eau sous la proue ou la poupe. Lors de la gestion des aliments, la pagaie est portée à l'horizontale, abaissée dans l'eau et remise à l'arrière, attirant l'arc ou la poupe.

Si vous devez tirer légèrement la poupe ou la proue du kayak sans perdre de vitesse, utilisez des courses semi-serrantes. La rame est légèrement déplacée sur le côté, abaissée dans l’eau et dessine un arc de cercle tout en tirant le bateau vers la rame.

L'une des techniques les plus utilisées en kayak est le voile. Il est utilisé lorsqu'il est nécessaire de changer brusquement le sens du mouvement du bateau. La rame est placée à un certain angle contre le mouvement du kayak lorsque le corps du rameur tourne, ce qui lui transfère le poids de son corps. Il tombe ensuite dans l’eau et se tire vers le kayak.

Un autre tour de force est un coup de poignard. Il est utilisé dans les flux avec une grande différence de vitesse. La rame est placée presque verticalement près du côté du bateau de sorte que la pale soit perpendiculaire à la direction du mouvement de l'eau. Ils jouent le rôle d'une position immobile autour de laquelle se déroule le kayak en raison du fait que les rameurs lui tiennent les jambes.

L'efficacité de tous les coups de contrôle dépend de l'avancée de l'aviron et de la qualité du travail des rameurs. La chose principale ici est de contrôler le mouvement du bateau et la manœuvre dans le temps.

Où pouvez-vous faire du kayak?

Les kayaks sont des bateaux universels qui conviennent à presque tous les plans d’eau. Ils peuvent nager le long des rivières de toute complexité, traverser librement les rapides, les cascades, les eaux peu profondes et les zones humides. Les kayaks partent en mer, ils sont utilisés pour la pêche et la chasse dans les endroits les plus inaccessibles et pour les expéditions sur des itinéraires difficiles avec des traversées par voie terrestre. Dans tous les cas, il est important de choisir le bon modèle afin que le bateau en route ne pose pas de problème et de prendre toutes les mesures pour la sécurité de son fonctionnement.

Sécurité en kayak

Les kayaks sont agiles, maniables, obéissants à gérer, mais peuvent causer beaucoup de problèmes si vous ne suivez pas les règles pour leur fonctionnement. Tout d’abord, vous ne pouvez pas monter en kayak sans gilet de sauvetage, même si vous vous promenez le long de la côte. Il y a toujours un risque de retournement du bateau causé par des facteurs inattendus.

Deuxièmement, en kayak, vous ne pouvez pas vous lever et vous pencher à bord. Vous ne pouvez vous asseoir dans un bateau sans même essayer de vous lever. Troisièmement, tout ce qui s'y trouve doit être attaché et emballé dans des sacs étanches. Sinon, ils pourraient se mouiller, se noyer ou ramper au fond et perturber l'équilibre du bateau.

Et enfin, avant toute excursion en kayak, vous devez vérifier soigneusement l'itinéraire, en déterminer le degré de difficulté et informer tous les amis et les proches de la direction envisagée. Et si les services de secours se rencontrent en cours de route, il est impératif de les enregistrer pour que, en cas de force majeure, ils sachent où chercher le bateau et ses passagers.

Qu'est-ce qu'un coup d'arc?

Coup d'arc utilisé pour faire pivoter le kayak lorsque nous devons changer ou ajuster la direction du mouvement.

Avec les kits de craquage de kayak de pointe, la frappe à l'arc est plus souvent utilisée pour ajuster la direction du mouvement que pour faire pivoter un bateau. Avec les bateaux plus longs, par exemple, pour les lacs ou les faisceaux, ce mouvement est principalement utilisé pour la rotation intensive.

Comment se fait le trait d'arc?

Pour faire tourner le kayak, il est important de comprendre une idée simple mais non intuitive: la pagaie doit être enfermée dans l’eau pendant que les jambes et les hanches bougent pendant que le kayak tourne.

Sur cette image, vous pouvez voir que tout au long du mouvement, le haut du corps et la rame sont liés de manière rigide, tandis que la tige est parallèle aux épaules. Les jambes avec un kayak devraient vice-versa - tourner sous nous. Le mouvement commence par le corps tourné dans la direction où nous allons tourner et par la descente des rames dans l’eau près du nez du kayak. La rotation du corps amènera le kayak à la position souhaitée, tandis que les mains maintiendront simplement la pagaie devant les épaules.

Pour effectuer efficacement ce mouvement, il est important de penser au mouvement des jambes et de ne pas penser à la force exercée sur la rame, car cela ne fait que contribuer au mouvement de l'eau, mais pas du bateau.

Comment tourner les épaules

La rotation du corps est la base du coup d'arc. La force de vos mains ne suffit pas pour faire pivoter efficacement le kayak. La rotation des épaules est un mouvement beaucoup plus complexe que vous ne le pensez et commence par la rotation des hanches. Une bonne rotation des épaules commence par la rotation des hanches sur le siège et entre dans la rotation du corps.

Pour faire pivoter les hanches sur le siège, utilisez les jambes comme indiqué sur l’image - redressez une jambe et pliez l’autre jambe. Pour faire pivoter vos hanches, vous ne devez pas être trop serré, les jambes doivent être suffisamment libres.

Pour que vos talons s'arrêtent, vous devriez avoir une distance d'environ 4 doigts et vos genoux doivent avancer et reculer d'au moins 5 à 8 cm. L'épaisseur des arrêts de cuisse devrait permettre aux hanches de pivoter de 20 à 30 degrés. La colonne vertébrale ne peut pivoter que lorsque vous vous assoyez suffisamment droit.

Un tour complet des épaules est obtenu en tournant les hanches d'environ 20-30 degrés et en tournant la colonne vertébrale d'au moins 45 degrés. Si vous avez une bonne mobilité, vous pouvez faire pivoter votre corps jusqu'à 70-80 degrés.

Comment l'apprendre

Il est préférable de commencer par des exercices à terre, assis dans un kayak, pour vous familiariser avec ce mouvement. Initialement, la rotation des épaules peut affecter l'équilibre.
Tout d’abord, vous devez vous concentrer sur la rotation de vos hanches dans le siège, grâce au mouvement des jambes. Une fois que le mouvement de la cuisse devient familier, vous pouvez également essayer de faire pivoter la colonne vertébrale pour obtenir la rotation maximale possible.

Un bon exercice consiste à utiliser un manche fixe et à retourner le kayak en dessous.

Lorsque le mouvement de rotation devient naturel, vous pouvez essayer de le faire dans l’eau, mais sans pagaie. Maintenant, vous devez vous habituer à ce mouvement, malgré l'instabilité du kayak. L’un des premiers exercices que je recommande consiste à faire un arc de cercle du nez à l’arrière suivi d’un coup d’arrière à l’arrière, c’est-à-dire dans le sens opposé. Ainsi, il est plus facile de contrôler les épaules et la rame, fixées dans une position, et le kayak tournant sous nous.

À l'étape suivante, vous pouvez alterner les coups d'arc d'arc en poupe et de poupe en poupe dans différentes directions, en initiant une rotation continue.

N'oubliez pas de toujours vérifier que le milieu de la tige est toujours directement en face de vos épaules. Il est très facile de s'éloigner de la rotation du corps et de commencer à bouger d'une seule main!

La rotation des épaules est utilisée dans de nombreux mouvements, tels que les mouvements de direction et de traction, et même dans l'aviron en ligne droite. D'après mon expérience, je peux dire que c'est la clé pour travailler efficacement sans faire plus d'efforts que nécessaire.

Regarde la vidéo: Leçon 1 partir revenir avec un kayak en mer (Janvier 2020).